Seda on võimalik laadida, kuid see on äärmiselt keeruline "spetsiaalne insenerioperatsioon", mitte tavaline logistikaprotseduur.
Selle ohutu teostamine tugineb terviklikule, täpsele ja kulukale insenerijuhtimissüsteemile ning seda kasutatakse tavaliselt ainult suurte seadmete puhul, mida ei saa lahti võtta ja millel on äärmiselt ebatavaline kuju (nt spetsiifilised vormid, generaatori staatorid, suured kunstiteosed jne).
Selle toimingu sooritamine spetsiaalse konteineri kallutusseadmega hõlmab sisuliselt "standardse transpordikonteineri ajutist muutmist kohandatavaks laadimisseadmeks kontrollitud tööstuskeskkonnas". Ohutuse tuum ei seisne mitte lootmises konteineri olemuslikule tugevusele, vaid pigem ajutise ja ohutu konstruktsioonisüsteemi loomises väliste seadmete (konteineri kallutusseade) ja siseehitus (tugiraam).
Kolm absoluutset eeltingimust ohutuks täitmiseks:
Operatsioonil on väga suured riskid, kui mõni järgmistest tingimustest puudub:
Professionaalne inseneriplaan:
Selle peavad kavandama kogenud projektilogistikainsenerid või ehitusinsenerid.
See peab sisaldama: lasti raskuskeskme täpset arvutamist ja simulatsiooni tõstmis- ja pööramisprotsessi igal etapil, konteineri kohandatud sisetugede/raamide üksikasjalikke projektjooniseid, järkjärgulist laadimis- ja kinnitamisprotseduure, riskianalüüsi ja hädaolukorra lahendamise plaane.
Plaan on täitmise ainsaks aluseks; kõik "kogemusel" põhinevad improviseeritud operatsioonid on vastuvõetamatud.
Spetsiaalsed seadmed ja muudatused:
Konteineri kallutusseade: Nimikoormus peab olema piisava ohutusvaruga (tavaliselt peab see olema üle 1,5-kordse konteineri kogumassi) ning see peab suutma saavutada sujuva ja täpse nurga juhtimise koos lukustusvõimalustega.
Container Modification: This is crucial for success. A rigid frame must be built inside the container using high-strength wood and/or steel, based on the shape of the cargo, to transfer the cargo load directly to the strongest corner posts and bottom structure of the container. When the container door is facing upwards (>90 kraadi), peab see raam täielikult takistama lasti surumist vastu habrast konteineri katust ja ust.
Järkjärguline laadimine ja lõplik turvamine:
Toimingut ei saa ühe sammuga lõpule viia. Näiteks kõigepealt laadige alus osaliselt ja kinnitage horisontaalselt; seejärel pöörake 60 kraadi ja laadige mõned komponendid; siiskonteinerite plaatijapöörake 105 kraadi ja laadige põhikomponendid; lõpuks pöörduge tagasi teatud nurga alla, et lõpetada kõik keevitused, rihmad ja täitmine.
Personalil on rangelt keelatud siseneda konteinerisse äärmise nurga all, mis on suurem kui 90 kraadi. Kõik sisemised toimingud tuleb teha välise mehaanilise abiga või väikeste nurkade all.
Lõplik kinnitamine peab tagama, et veos ja sisemine tugiraam on sujuvalt integreeritud, ilma et see nihkuks ühegi järgneva transpordivibratsiooni mõjul.
Viimane tagasiside ja hoiatus selle olukorra kohta
See on viimane abinõu: kaaluge seda ainult siis, kui kõik tavapärased ja ebatavalised meetodid on ebaõnnestunud.
Äärmiselt suur risk: väike arvutusviga või tähelepanematus võib tõstmise ajal põhjustada lasti kokkuvarisemise või konteineri konstruktsiooni rikke, mille tagajärjeks võivad olla tõsised ohutusõnnetused ja varakahju.
Ainulaadne kulustruktuur: peamised kulud seisnevad pigem inseneriteenustes, riskide võtmises ja kindlustuses, mitte lihtsates seadmete renditasus.
